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    开心果实:既是“中国标准动车组”,也是“中国标准动车组”
    2019-04-17
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        ——从动车制造看中国的科技发展

        “中国标准动车组”,简简单单几个字,却体现了中国动车从以欧标或日标为主,又带有一些中国特征的基础上,发展生产出代表目前世界动车组技术的先进标准体系的中国标准。在中国动车发展之初,“日本的新干线”、“欧盟的欧洲之星”都是在当时处于世界前列的高速列车,我们只能按照人家的标准,加入一些中国元素来制造动车,这就是中国“标准动车组”,即是按照标准化生产的动车组。而现在,时速250公里的“和谐号”动车组已成功运行十余年,新的350公里时速的“复兴号”动车组也于2017年正式运营,而“复兴号”动车组是中国标准体系占主导地位的动车组,此为“中国标准”动车组,即全面自主化的动车组。

        既是中国“标准动车组”,也是“中国标准”动车组,读起来有点拗口的几个字,却反映出我国在“改革开放”之后科技的发展速度,从“仿制”到“制造”,再到“智造”,中国走出了一条与众不同的发展之路。新中国成立之时直到改革开放之前,工业基础都很薄弱,虽然也得到过一些国家的帮助,但是技术终究是掌握在别人手里,要引进什么都要被别人“卡脖子”,发展生产是“仰人鼻息”,科技发展受限于人。特别是新技术的引进,更是难上加难,这个时候的中国是“世界工厂”,只能是中国“标准制造”,以至于出现几亿双鞋换一架飞机的事情。

        从“改革开放”以来,特别是进入21世纪后,中国建立起自己的工业体系,科技体系,走出了自力更生的发展道路。从神舟一号到神州十一号,从“东方红”卫星到北斗导航系统,从雪龙号到蛟龙号,从嫦娥一号到嫦娥五号,从和谐号到复兴号……这些激动人心的“中国标准”制造让全国人民一次次欢呼雀跃,更加激发了我们的民族自豪感,也向世界展现了中国的现代科技发展之路。
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